Con el continuo avance de los objetivos de "carbono dual", la industria china de maquinaria de construcción está acelerando su transformación hacia un desarrollo verde y bajo en carbono. Según datos del "Libro Blanco sobre el Desarrollo de Vehículos Comerciales de Nuevas Energías de China 2024", para finales de 2024, la tasa de penetración en el mercado de camiones hormigonera de nuevas energías había superado el 12 % y se espera que alcance el 23 % para 2026, lo que significa que casi uno de cada cuatro camiones hormigonera nuevos adquiridos será un modelo eléctrico.
Esta tendencia se basa no solo en los avances tecnológicos y la reducción de costos, sino también en la continua liberación de beneficios derivados de las políticas nacionales y locales. Para las empresas de ingeniería, las empresas de transporte y los gestores de flotas, comprender con antelación las tendencias clave en las políticas no solo puede ahorrar en los presupuestos de compras, sino también mitigar los riesgos de incumplimiento en futuras operaciones.
Actualmente, más de 30 ciudades de China han implementado políticas de restricción de vehículos diésel, como Pekín, Shanghái y Cantón, que restringen la circulación de vehículos de altas emisiones durante las horas punta de la mañana y la tarde. Sin embargo, los camiones hormigonera de nueva energía generalmente gozan de "derechos viales prioritarios". Por ejemplo, Shenzhen permite explícitamente la circulación de camiones hormigonera eléctricos durante las horas prohibidas; Hangzhou ha autorizado horarios de operación adicionales para camiones volquete de nueva energía.
Se recomienda que los compradores prioricen los modelos de vehículos con calificaciones de certificación local para garantizar que los vehículos puedan conectarse directamente al sistema de transporte inteligente de la ciudad, mejorando así la eficiencia de despacho y la tasa de asistencia.
Según el último aviso del Ministerio de Industria y Tecnología de la Información, los camiones hormigonera de nueva energía adquiridos antes de 2025 podrán disfrutar de subvenciones de los gobiernos locales de hasta 30.000 yuanes por vehículo (en algunas provincias, esta cantidad puede combinarse con las subvenciones del gobierno central, que pueden alcanzar hasta 50.000 yuanes). Por otro lado, los vehículos eléctricos que cumplen con la norma de emisiones National VI están exentos del impuesto de adquisición, lo que supone un ahorro de aproximadamente 12.000 yuanes por vehículo en impuestos.
Nota: Al solicitar, debe presentar el certificado de conformidad del vehículo, el certificado de conformidad de la batería y el informe de pruebas de terceros. Se recomienda preparar una lista de verificación de materiales con antelación para evitar perder descuentos por documentos incompletos.
A partir de 2025, los departamentos de vivienda y construcción de muchas regiones exigen a las empresas constructoras la presentación de informes de contabilidad de emisiones de carbono para sus proyectos, donde el transporte representa hasta un 35 %. El uso de vehículos que no sean de energías renovables no solo afectará la calificación de obra verde, sino que también podría conllevar su inclusión en una lista clave de supervisión.
Al comprar un vehículo, asegúrese de confirmar si admite la carga remota OTA de datos de emisiones de carbono y proporciona un servicio completo de seguimiento de la huella de carbono del ciclo de vida: esto se convertirá en su moneda fuerte cuando participe en proyectos de licitación gubernamental en el futuro.
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